Tradition et high-tech : réussite d’une bascule ferroviaire modernisée
Quand tradition et précision se rencontrent, cela donne des solutions au caractère particulier. En collaboration avec Kilomatic Wiegetechnische GmbH, Minebea Intec a modernisé une balance de voie des années 1960 en l’équipant des derniers capteurs de pesage et de l’électronique correspondante. Le résultat : une précision maximale avec une conservation totale du corps historique en acier.
Données essentielles
Une ancienne balance ferroviaire à levier mécanique a été modernisée avec des capteurs PR 6221/50 t et une évaluation électronique. Résultat : passage réussi au numérique, précision élevée et robustesse préservée.
Application & produits
La balance de voie modernisée pèse encore des véhicules ferroviaires lourds. Quatre capteurs de 50 t avec kits de montage et un nouvel appareil électronique assurent une indication de poids précise en temps réel..
Produits
- Capteurs de pesage PR 6221
- Kits de montage PR 6021/03N
Bénéfices clients
- Grande précision de mesure pour des résultats fiables
- Moins d’entretien, moins de temps d’arrêt
- La construction existante est conservée
- La modernisation permet d’économiser des coûts d’investissement
- Utilisation continue garantie
«”Dans ce projet, nous sommes partis du principe dès le départ que nous ne pourrions obtenir de bonnes précisions qu’avec des composants de la société Minebea. Quatre capteurs de pesage de type PR 6221 ainsi que les kits de montage PR 6021/03N ont fait en sorte que les attentes de tous soient satisfaites”»
Andreas Kühne
Directeur général de Kilomatic Wiegetechnische GmbH
La tradition rencontre la technique: la transformation d’une balance ferroviaire historique
Les bascules de voies faisaient autrefois partie de l’équipement standard de nombreuses industries et usines ferroviaires. Pendant des décennies, elles ont assuré un service fiable - de construction robuste, mécaniquement sophistiquées et souvent intégrées dans des constructions en acier massif. Avec leurs mécanismes à levier et leurs contrepoids, elles ne reflètent pas seulement le savoir-faire technique des décennies passées, mais sont souvent aussi des témoins muets du développement industriel. Qu’il s’agisse de peser des wagons de marchandises chargés dans une aciérie, de doser des produits en vrac dans des cimenteries ou de contrôler des locomotives lors de travaux de maintenance, les bascules de voie jouent encore aujourd’hui un rôle central dans la logistique et l’assurance qualité des transports lourds par rail. Mais nombre de ces installations ont pris de l’âge. Les pièces de rechange ne sont plus guère disponibles, la mécanique demande beaucoup d’entretien et les exigences modernes en matière de précision, de documentation et d’interfaces numériques ne peuvent plus guère être satisfaites avec une technique ancienne. Parallèlement, une construction entièrement nouvelle n’est souvent pas à l’ordre du jour - par exemple, lorsque les structures existantes sont économiquement viables ou méritent d’être conservées pour des raisons historiques. C’est exactement le défi auquel Kilomatic Wiegetechnische GmbH a été confrontée lors de la modernisation d’une balance de voie ferrée vieille de plus de 60 ans à Hildesheim, en Allemagne. L’objectif était de conserver le pont en acier existant tout en rendant l’installation apte à répondre aux exigences actuelles - y compris l’usage en métrologie légale. “C’est l’une des plus récentes balances avec un système de levier mécanique encore en service”, explique Andreas Kühne, directeur de Kilomatic Wiegetechnische GmbH. “Nous voulions conserver ce stock tout en créant une solution d’avenir - sans aucun compromis sur la précision et la sécurité de fonctionnement”.
Retrofit technique avec conservation de la construction du pont
En collaboration avec Minebea Intec, un concept de modernisation a été développé, dans lequel seuls les composants mécaniques ont été remplacés. La construction historique du pont n’a pas été touchée. Au cours de la transformation, les anciens leviers inférieurs ont été retirés, de nouveaux socles en béton ont été posés et quatre capteurs de pesage PR 6221 (d’une capacité nominale de 50 t chacun) ont été installés avec leurs kits de montage PR 6021/03N. Ceux-ci assurent une base de pesage précise, durable et robuste - idéale pour les véhicules ferroviaires lourds comme la locomotive diesel de 60 tonnes utilisée dans le projet. La technique d’affichage a également été fondamentalement renouvelée : l’unité analogique a fait place à un appareil d’évaluation numérique moderne avec convertisseur analogiquenumérique intégré. Dès le premier essai, le système a convaincu avec des résultats de mesure exacts dans les limites de tolérance - sans aucun réajustement. L’évaluation de conformité finale a confirmé la précision de mesure totale et la fiabilité à long terme de l’installation modernisée.
Réussite de l’alliance d’hier et de demain
Le projet montre comment même des installations anciennes peuvent être adaptées aux exigences actuelles grâce à des mesures bien pensées - de manière fonctionnelle, précise et conforme aux normes. La construction historique du pont est conservée, tandis que la technique de pesage est désormais à la pointe du progrès. Ce qui reste, ce n’est pas seulement une balance modernisée, mais aussi un exemple de la manière dont une technique qui s’est développée peut être judicieusement perfectionnée avec les performances d’ingénierie actuelles - sans perdre de vue son origine.
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